Transporte de mercadorias perigosas por via marítima (IMDG 40-20)

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Pergunta :

O Código IMDG contém prescrições de segurança em relação ao transporte de mercadorias perigosas por via marítima. Estas prescrições são vinculativas, e não apenas meras recomendações. Qual das afirmações está correta?

Errado, as prescrições de segurança são da competência exclusiva da empresa contratada e da guarda costeira local. Certo, a segurança é importante e tem de estar garantida. Temos, portanto, de respeitar as prescrições descritas no capítulo 1.4 do Código IMGD.
Errado, porque as questões de segurança estão sujeitas às práticas legais de cada país, pelo que são reguladas individualmente por cada país.
Certo, mas as prescrições só se aplicam aos transportes de e/ou para os EUA.

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Pergunta :

Quantas etiquetas de perigo diferentes podem ser apostas a uma mercadoria que apresente mais do que um perigo potencial em relação a uma única matéria?

No máximo, duas etiquetas de perigo diferentes.
Somente uma etiqueta para o perigo mais premente. O perigo principal e todos os perigos subsidiários.
No máximo, nove etiquetas de perigo diferentes.

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Pergunta :

Qual o significado dos grupos de embalagem?

Grupo I (1) significa perigo elevado, grupo II (2) perigo médio e grupo III (3) perigo reduzido. Grupo I (1) significa volumes grandes, grupo II (2) volumes médios e grupo III (3) volumes pequenos. Grupo I (1) significa mercadorias que irão ser transportadas dentro de uma semana, grupo II (2) dentro de duas semanas, grupo III (3) dentro de três semanas ou mais. Grupo I (1) significa perigo reduzido, grupo II (2) perigo médio e grupo III (3) perigo elevado.

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Pergunta :

Quais as classes de mercadorias perigosas em que a inflamabilidade constitui um problema?

Classes 3, 4.1 e 5.2
Classes 6.1, 8 e 7
A inflamabilidade não tem qualquer relevância no transporte de mercadorias perigosas

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Pergunta :

Por que é que as mercadorias perigosas têm de ser etiquetadas com o número ONU atribuído e o nome correcto de expedição? Qual das respostas está ERRADA?

A etiquetagem garante a adopção rápida das medidas adequadas em situações de emergência. Em caso de acidente, a companhia de seguros não precisa de investigar e pagará de imediato. Os números ONU e os nomes correctos de expedição permitem uma identificação rápida e exacta.

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Pergunta :

É da minha responsabilidade garantir que as mercadorias perigosas chegam ao seu destino em bom estado, depois de eu ter carregado e selado os respectivo contentores (CTU)?

Sim, enquanto carregador sou responsável, excepto nos casos de força maior (acidentes no mar, condições atmosféricas, etc.). Não, o responsável é o prestador de serviços logísticos. Não, o responsável é o recebedor. Não, a companhia seguradora cobre todos os tipos de danos.

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Pergunta :

De acordo com o Código IMDG, em quantas classes se dividem as mercadorias perigosas?

8 classes 5 classes 9 classes 12 classes

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Pergunta :

Por que motivo os números ONU têm quatro algarismos? Localize a explicação ERRADA!

Para proporcionar um sistema de identificação que seja independente de uma língua específica e que, portanto, não esteja dependente de uma ortografia correcta, nem de conhecimentos ao nível da química Para simplificar o mais possível o sistema de numeração e evitar situações confusas ou má pronunciação dos nomes Para garantir a harmonização com sistemas de classificação que não o Código IMDG para mercadorias perigosas Para poder usar este número também como número de fornecimento

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Pergunta :

Que etiquetas de perigo EM FALTA?

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Pergunta :

O que é que também é classificado como poluente marítimo ?

Esta classificação indica que a CTU assim etiquetada não contém peixe vivo ou morto. Trata-se aqui de mercadorias perigosas que foram classificadas como poluentes ambientais. A fuga dessas matérias para o mar constitui uma ameaça para a vida marinha. Os tambores possuem essa marcação no caso de serem impróprios para acondicionar e transportar peixe fresco ou outro tipo de pescado. Trata-se aqui de áreas onde é proibido pescar. Esta regulamentação só se aplica aos Estados Unidos.

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Pergunta :

Quais os efeitos perigosos que é de esperar de um tambor com fuga ostentando a seguinte etiqueta de perigo?

Cuidado! Tóxico quando ingerido em grandes quantidades! Cuidado! Matérias corrosivas! Queimaduras graves em caso de contacto com a pele. Cuidado! As mercadorias que se seguem foram identificadas como sendo roubadas (pirataria). Ao regressar ao porto terão de ser entregues à polícia. Cuidado! Matérias tóxicas! Perigo de morte de pessoas e animais em caso de contacto com a pele ou inalação.

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Pergunta :

Por que razão há regulamentações específicas e mais severas para o transporte de mercadorias por via marítima (por comparação ao transporte por via terrestre)? Seleccione a resposta ERRADA!

A movimentação de contentores em terminais portuários é uma actividade mais dura do que a movimentação de contentores em terra. Não existem diferenças. Tanto o Código IMDG, relativo ao transporte por via marítima como o ADR, relativo ao transporte por via terrestre, são rigorosos e exigentes em igual medida. Durante travessias mais longas, condições como a temperatura, a humidade, etc. têm a sua importância. Porque, no mar, a embarcação está sujeita a um forte balanceio e deriva.

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1. Introdução

2. Classificação

3. Embalagem de produtos químicos

4. Marcação e etiquetagem

5. Documentação

6. Embalagem de unidades de carga

7. Quantidades Limitadas e isenções

8. Teste e certificação

9. Download & Links

10. Impressão

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