Transporte de Mercanc. Pelig. por mar (IMDG-Code Amdt. 40-20)

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Pregunta :

¿Por qué los Núms. UN se componen de cuatro dígitos? ¡Encuentre la explicación ERRÓNEA!

Para poder usar también este núm. como núm. de entrega Para mantener los núms. tan básicos como se pueda y evitar confusión o mala pronunciación Para facilitar un sistema de identificación independiente de un idioma específico y que no dependa de grafía correcta ni del conocimiento químico Para armonizarse con sistemas de clasificación diferentes al Código IMDG para mercanc. peligrosas

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Pregunta :

¿Cuántas clases de Mercanc. Pelig. distingue el código IMDG?

5 clases 12 clases 9 clases 8 clases

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Pregunta :

¿Soy responsable de asegurar que las Mercanc. Pelig. lleguen a destino en buen estado tras haber cargado y sellado los contenedores (dispositivos de transporte)?

No, el responsable es el proveedor de logística No, el seguro cubrirá cualquier daño No, el destinatario es responsable. Sí, como cargador soy responsable excepto en casos de fuerza mayor (accidentes en el mar, estado del clima, etc.)

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Pregunta :

¿Por qué las Mercancías Peligrosas tienen que etiquetarse con su Núm. ONU asignado y la Designación Oficial de Transporte? ¿Qué respuesta es ERRÓNEA?

Núms. UN y Designaciones Oficiales de Transporte permiten una rápida y precisa identificación. En caso de accidente el seguro no tendrá que investigar y pagará inmediatamente. El etiquetado asegura que se tomen rápidamente las medidas apropiadas en emergencias.

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Pregunta :

El Código IMDG contiene disposiciones de seguridad para el Transporte de Mercanc. Pelig. por mar. Estas disposiciones son obligaciones, no recomendaciones. ¿Qué respuesta es correcta?

Falso, las disposiciones de seguridad son de exclusiva responsabilidad de la empresa encargada y el guardacostas local. Sí, la seguridad es importante y debe garantizarse. Por tanto debemos atenernos a las disposiciones descritas en cap. 1.4 del Código IMDG
Falso, los asuntos de seguridad están sujetos a prácticas legales nacionales y están regulados independientemente por cada país.
Sí, pero las disposiciones sólo afectan a los transportes ligados a US

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Pregunta :

¿Qué representan los grupos de embalaje?

Grupo I (1) representa embalajes grandes, grupo II (2) medios y grupo III (3) pequeños. Grupo I (1) representa sustancias de riesgo alto, grupo II (2) medio y grupo III (3) bajo. Grupo I (1) representa mercancías que se transportan en una semana, grupo II (2) en dos semanas, grupo III (3) en tres o más semanas. Grupo I (1) representa riesgo bajo, grupo II (2) medio y grupo III (3) alto.

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Pregunta :

¿Cuántas etiquetas de peligrosidad diferentes pueden asignarse a una mercancía que presente más de un peligro potencial para una sola sustancia?

El peligro principal y todos los peligros segundarios. Como mucho dos etiquetas de peligrosidad diferentes
Solo una para el peligro más destacado
Nueve diferentes como mucho

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Pregunta :

¿Qué clases de Mercanc. Pelig. incluyen la inflamabilidad?

Clases 3, 4.1 y 5.2
La inflamabilidad no es relevante para el transporte de mercancías peligrosas Clases 6.1, 8 y 7

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Pregunta :

¿Qué efectos peligrosos pueden esperarse de un bidón no hermético con la etiqueta de riesgo siguiente?

¡Cuidado! ¡Sustancias tóxicas! El contacto con la piel o inhalación puede provocar la muerte en humanos y animales
¡Cuidado! Lo siguiente se ha identificado como objetos robados (piratería). Al llegar al puerto debe entregarse a la policía
¡Cuidado! ¡Tóxico en caso de ingestión en grandes cantidades!
¡Cuidado! ¡Sustancias corrosivas! El contacto puede producir graves quemaduras en la piel.

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Pregunta :

¿Qué etiquetas de peligro NO existen?

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Pregunta :

¿Qué se clasifica adicionalmente como Contaminante Marino?

Éstas son zonas de pesca prohibida. Esta norma sólo es aplicable en USA Son Mercanc. Pelig. clasificadas como contaminantes del medio ambiente. Su fuga en el mar es una amenaza para la vida marina. Los bidones se marcan así si no son apropiados para almacenar y transportar pescado fresco o marisco. Esta clasificación indica que no se llevan peces vivos ni muertos en el dispositivo de transporte etiquetado

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Pregunta :

¿Por qué hay normas específicas y más estrictas para la sujeción de mercanc. transportadas por mar (en comparación con las transportadas por tierra)? ¡Seleccione la respuesta ERRÓNEA!

El manejo de contenedores en las terminales portuarias es más difícil que su manejo en tierra Porque en el mar el barco puede sufrir fuertes sacudidas y balanceo
No hay diferencias. Tanto el Código IMDG de transporte por mar como el ADR de transporte por tierra son igualmente estrictos y exigentes y, por tanto, idénticos.
Durante viajes más largos factores como temperatura, humedad, etc. deben ser considerados

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1. Introducción

2. Clasificación

3. Embalaje de productos químicos

4. Marcado y etiquetado

5. Documentación

6. Embalaje de Unidades de Carga

7. Cantidades limitadas y exenciones

8. Test y certificado

9. Descargas y Enlaces

10. Imprimir

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