Yönergeler ve Normlar
Yükün nasıl emniyete alınacağı kanunların içinde değil, yönergelerde ve normlarda yer alır.
- Aynı zamanda, örneğin yükün gerilerek bağlanmasında, germe kuvvetini hesaplamaya yarayan EN 12195-1:2010 gibi, Avrupa normları ve European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport da dikkate alınmalıdır.
- EN 12642 araç gövde yapısı sağlamlığı için.
Yasal prensipler:
Uluslararası:
Ülke kanunları:
Download:
Daha fazla bilgi için sembollere tıklayın/dokunun
Close
ADR - RID
7.5.7 Elleçleme ve istifleme
7.5.7.1
İlgili durumlarda, araç veya konteyner tehlikeli malların sabitlenmesine ve elleçlenmesine yönelik mekanizmalarla donatılacaktır. Tehlikeli maddeler ve ambalajlanmamış tehlikeli nesneler içeren ambalajlar, malları araç veya konteyner içinde sabitleyici yöntemlerle sabitlenecek (sabitleyici kayışlar, kayar tahtalar, ayarlanabilir dirsekler gibi) ve böylelikle taşıma sırasında ambalajların düzenini değiştirebilecek veya hasar görmelerine neden olabilecek hareketler önlenecektir. Tehlikeli mallar diğer mallarla birlikte taşınıyorsa (örn. ağır makine veya sandıklar), tüm mallar araçlar veya konteynerler içinde güvenli şekilde sabitlenecek veya tehlikeli malların salınımını önleyecek şekilde paketlenecektir. Ambalajların hareketi, tüm boşlukların yük koruma tahtalarıyla doldurulması veya bloklama ve payandalama yoluyla önlenecektir. Sarma veya kayış gibi kısıtlama mekanizmaları kullanılıyorsa, bunlar ambalajda hasara veya deformasyona neden olabilecek sıkılıkta uygulanmamalıdır.(x)
Bu paragrafta belirtilen gereklilikler, EN 12195-1:2010 standardına uygun olarak kargo güvenliği sağlanması durumunda yerine getirilmiş sayılır.
7.5.7.2
Ambalajlar, bu amaçla tasarlanmadığı takdirde üst üste yığılmayacaktır. Yığma amacına yönelik olarak tasarlanmış olan farklı ambalaj türleri birlikte yüklenecekse, bunların birbirleri üzerine yığılmasına yönelik uyumlulukları göz önünde bulundurulacaktır. Gerekli olduğu hallerde, üst üste yığılmış ambalajların yük taşıyıcı mekanizmaların kullanımı yoluyla alttaki ambalaja hasar görmesi engellenecektir.
7.5.7.3
Yükleme ve boşaltma sırasında tehlikeli mallar içeren ambalajlar hasarlara karşı korunacaktır.
Not: Taşınmaya hazırlanmaları sırasında, ambalajların elleçlenmesine, taşınacakları aracın veya konteynerin tipine ve yükleme ve boşaltma yöntemine özel ihtimam gösterilecek olup, ambalajların sürünmesi veya yanlış elleçlenmesi yoluyla istenmeyen hasarların önlenmesi sağlanacaktır.
7.5.7.4
7.5.7.1 zorunlulukları konteynırların, tank konteynırların, portatif tankların ve MEGC'lerin araçlara yüklenmesi, istiflenmesi ve araçlardan boşaltılması durumları için de geçerli olacaktır.
(x) Tehlikeli malların üst üste yığılmasına ilişkin rehber bir belge olarak, Avrupa Komisyonu tarafından yayınlanan Karayolu Taşımacılığında Kargoların Sabitlenmesine ilişkin Avrupa En İyi Uygulamalar Kılavuzlarına danışılabilir. Diğer rehber belgeler, yetkili kurumlarda ve sanayi kurumlardan edinilebilir.
7.5.7.1
İlgili durumlarda, araç veya konteyner tehlikeli malların sabitlenmesine ve elleçlenmesine yönelik mekanizmalarla donatılacaktır. Tehlikeli maddeler ve ambalajlanmamış tehlikeli nesneler içeren ambalajlar, malları araç veya konteyner içinde sabitleyici yöntemlerle sabitlenecek (sabitleyici kayışlar, kayar tahtalar, ayarlanabilir dirsekler gibi) ve böylelikle taşıma sırasında ambalajların düzenini değiştirebilecek veya hasar görmelerine neden olabilecek hareketler önlenecektir. Tehlikeli mallar diğer mallarla birlikte taşınıyorsa (örn. ağır makine veya sandıklar), tüm mallar araçlar veya konteynerler içinde güvenli şekilde sabitlenecek veya tehlikeli malların salınımını önleyecek şekilde paketlenecektir. Ambalajların hareketi, tüm boşlukların yük koruma tahtalarıyla doldurulması veya bloklama ve payandalama yoluyla önlenecektir. Sarma veya kayış gibi kısıtlama mekanizmaları kullanılıyorsa, bunlar ambalajda hasara veya deformasyona neden olabilecek sıkılıkta uygulanmamalıdır.(x)
Bu paragrafta belirtilen gereklilikler, EN 12195-1:2010 standardına uygun olarak kargo güvenliği sağlanması durumunda yerine getirilmiş sayılır.
7.5.7.2
Ambalajlar, bu amaçla tasarlanmadığı takdirde üst üste yığılmayacaktır. Yığma amacına yönelik olarak tasarlanmış olan farklı ambalaj türleri birlikte yüklenecekse, bunların birbirleri üzerine yığılmasına yönelik uyumlulukları göz önünde bulundurulacaktır. Gerekli olduğu hallerde, üst üste yığılmış ambalajların yük taşıyıcı mekanizmaların kullanımı yoluyla alttaki ambalaja hasar görmesi engellenecektir.
7.5.7.3
Yükleme ve boşaltma sırasında tehlikeli mallar içeren ambalajlar hasarlara karşı korunacaktır.
Not: Taşınmaya hazırlanmaları sırasında, ambalajların elleçlenmesine, taşınacakları aracın veya konteynerin tipine ve yükleme ve boşaltma yöntemine özel ihtimam gösterilecek olup, ambalajların sürünmesi veya yanlış elleçlenmesi yoluyla istenmeyen hasarların önlenmesi sağlanacaktır.
7.5.7.4
7.5.7.1 zorunlulukları konteynırların, tank konteynırların, portatif tankların ve MEGC'lerin araçlara yüklenmesi, istiflenmesi ve araçlardan boşaltılması durumları için de geçerli olacaktır.
(x) Tehlikeli malların üst üste yığılmasına ilişkin rehber bir belge olarak, Avrupa Komisyonu tarafından yayınlanan Karayolu Taşımacılığında Kargoların Sabitlenmesine ilişkin Avrupa En İyi Uygulamalar Kılavuzlarına danışılabilir. Diğer rehber belgeler, yetkili kurumlarda ve sanayi kurumlardan edinilebilir.
Close
IMDG-Code
7.3.3.6
Tehlikeli malzemeler içeren gönderi parçaları ve ambalajlanmamış tehlikeli cisimler, malzeme sevk birimindeki malzemeleri geride tutabilecek durumda olan (örneğin sabitleme kemerleri, sürgülü paneller, ayarlanabilir tutucular) uygun gereçlerle emniyete alınmalıdır, bu sayede nakliye esnasında gönderi parçalarının yönünü değiştiren veya gönderi parçalarında hasara neden olan bir hareket önlenir. Tehlikeli malzemeler diğer malzemelerle (örneğin ağır makineler veya ahşap kasalar) birlikte nakledilecekse, malzeme sevk birimindeki tüm malzemeler, tehlikeli malzemelerin dışarı çıkması önlenecek şekilde emniyete alınmalı ve ambalajlanmalıdır. Gönderi parçalarının hareketi boşlukların ahşap parçalar yardımıyla doldurulmasıyla veya bloke edilerek ya da gerdirilerek önlenebilir. Bantlar veya kemerler gibi gerdiriciler kullanılacaksa bu gerdiriciler, gönderi parçası veya malzeme sevk birimindeki bağlantı noktaları (D halkalar gibi) hasar görmeyecek ve deforme olmayacak şekilde aşırı gerdirilmelidir. Nakliye esnasında donanım parçalarının hasar görmesi düşük ihtimal olacak şekilde gönderi parçaları ambalajlanmalıdır. Gönderi parçalarındaki donanım parçaları yeterince korumalı olmalıdır. Bantlar ve kemerler gibi gerdiriciler entegre konteyner bağlantı noktalarıyla kullanılacaksa, bağlantı noktalarının kullanım mukavemetinin aşılmamasına dikkat edilmelidir.
Tehlikeli malzemeler içeren gönderi parçaları ve ambalajlanmamış tehlikeli cisimler, malzeme sevk birimindeki malzemeleri geride tutabilecek durumda olan (örneğin sabitleme kemerleri, sürgülü paneller, ayarlanabilir tutucular) uygun gereçlerle emniyete alınmalıdır, bu sayede nakliye esnasında gönderi parçalarının yönünü değiştiren veya gönderi parçalarında hasara neden olan bir hareket önlenir. Tehlikeli malzemeler diğer malzemelerle (örneğin ağır makineler veya ahşap kasalar) birlikte nakledilecekse, malzeme sevk birimindeki tüm malzemeler, tehlikeli malzemelerin dışarı çıkması önlenecek şekilde emniyete alınmalı ve ambalajlanmalıdır. Gönderi parçalarının hareketi boşlukların ahşap parçalar yardımıyla doldurulmasıyla veya bloke edilerek ya da gerdirilerek önlenebilir. Bantlar veya kemerler gibi gerdiriciler kullanılacaksa bu gerdiriciler, gönderi parçası veya malzeme sevk birimindeki bağlantı noktaları (D halkalar gibi) hasar görmeyecek ve deforme olmayacak şekilde aşırı gerdirilmelidir. Nakliye esnasında donanım parçalarının hasar görmesi düşük ihtimal olacak şekilde gönderi parçaları ambalajlanmalıdır. Gönderi parçalarındaki donanım parçaları yeterince korumalı olmalıdır. Bantlar ve kemerler gibi gerdiriciler entegre konteyner bağlantı noktalarıyla kullanılacaksa, bağlantı noktalarının kullanım mukavemetinin aşılmamasına dikkat edilmelidir.
Close
SVG (İsviçre)
Art. 30
...
2. Aaraçlar kapasitelerin üzerinde yüklenmemelidirler. Yük, kimseyi tehlikeye sokmayacak veya rahatsız etmeyecek ve düşmeyecek şedilde yüklenmelidir. Aracın boyutunu geçen yükler, gündüz ve gece dikkat çekecek şekilde işaretlenmelidir.
...
4. Federal konsey, konsey yetkisinde bulunan hayvanlar ile tehlikeli, sağlığa zararlı veya tiksindirici maddelerin ve eşyaların sevkiyatı yönetmelikleri kanunu çıkarmaktadır. ...
...
2. Aaraçlar kapasitelerin üzerinde yüklenmemelidirler. Yük, kimseyi tehlikeye sokmayacak veya rahatsız etmeyecek ve düşmeyecek şedilde yüklenmelidir. Aracın boyutunu geçen yükler, gündüz ve gece dikkat çekecek şekilde işaretlenmelidir.
...
4. Federal konsey, konsey yetkisinde bulunan hayvanlar ile tehlikeli, sağlığa zararlı veya tiksindirici maddelerin ve eşyaların sevkiyatı yönetmelikleri kanunu çıkarmaktadır. ...
Close
StVO (Almanya)
§ 22. Yükleme
(1) Yük ile yük güvenliğini sağlayan cihazlar öyle istiflenmeli ve emniyete alınmalıdır ki, tam frenleme veya ani manevra yapıldığında dahi, kaymasınlar, devrilmesinler, ileri geri yuvarlanmasınlar, düşmesinler veya engellenenmesi mümkün olan gürültüleri yapmasınlar. Bu aşamada kabul edilen teknik kurallara da dikkat edilmelidir.
…
(1) Yük ile yük güvenliğini sağlayan cihazlar öyle istiflenmeli ve emniyete alınmalıdır ki, tam frenleme veya ani manevra yapıldığında dahi, kaymasınlar, devrilmesinler, ileri geri yuvarlanmasınlar, düşmesinler veya engellenenmesi mümkün olan gürültüleri yapmasınlar. Bu aşamada kabul edilen teknik kurallara da dikkat edilmelidir.
…
Close
KFG (Avusturya)
§ 101. Yükleme
(1) Motorlu taşıtların ve dorselerin yüklenmesi, madde 2 ve 5'in kriterlerine bağlı kalınması kaydıyla, ancak
…
e) yüklerin ve bun ait tek tek parçaların, araç normal seyrinde olduğu zamanki kuvvetlere dayanabilecek ve aracın güvenli kullanımını etkilemeyecek ve kimseyi tehlikeye sokmayacak şekilde, araç üzerindeyken korunmuş veya uygun mazlemer ile emniyete alınmışsa geçerlidir. Bir yükün tek tek parçaları öyle istiflenmiş ve yardımcı malzemeler ile emniyete alınmış olmalıdır ki, birbirlerine olan konumlarını ve aracın duvarlarını ancak çok düşük düzeyde değiştirebilsinler [...]. Gerekiyorsa, yük veya tek tek parçalar, örneğin gerdirme kayışları, sıkıştırma kolonları, sevkiyat koruma yastıkları, kaymayı engelleyen zemin malzemeleri veya uygun yükleme emniyeti araçlarının kombinasyonu ile emniyete alınmalıdır. Yeterli yükleme emniyeti, tüm yükleme alanının her açıdan kargo ile tam olarak doldurulduğu durumlarda da sağlanır [...].
(1a) Yetkili kişi, motorlu aracın veya dorsenin yüklenmesi sertifikasına sahip olan sürücü veya izin sahibi olan kişilerden farklı biriyse, § 102 Paragr.1 ve § 103 Paragr.1'e bağlı kalmak kaydıyla, Paragraf 1'in a'dan c'ye kadar olan kısmına uyulmasından sorumludur.
(1) Motorlu taşıtların ve dorselerin yüklenmesi, madde 2 ve 5'in kriterlerine bağlı kalınması kaydıyla, ancak
…
e) yüklerin ve bun ait tek tek parçaların, araç normal seyrinde olduğu zamanki kuvvetlere dayanabilecek ve aracın güvenli kullanımını etkilemeyecek ve kimseyi tehlikeye sokmayacak şekilde, araç üzerindeyken korunmuş veya uygun mazlemer ile emniyete alınmışsa geçerlidir. Bir yükün tek tek parçaları öyle istiflenmiş ve yardımcı malzemeler ile emniyete alınmış olmalıdır ki, birbirlerine olan konumlarını ve aracın duvarlarını ancak çok düşük düzeyde değiştirebilsinler [...]. Gerekiyorsa, yük veya tek tek parçalar, örneğin gerdirme kayışları, sıkıştırma kolonları, sevkiyat koruma yastıkları, kaymayı engelleyen zemin malzemeleri veya uygun yükleme emniyeti araçlarının kombinasyonu ile emniyete alınmalıdır. Yeterli yükleme emniyeti, tüm yükleme alanının her açıdan kargo ile tam olarak doldurulduğu durumlarda da sağlanır [...].
(1a) Yetkili kişi, motorlu aracın veya dorsenin yüklenmesi sertifikasına sahip olan sürücü veya izin sahibi olan kişilerden farklı biriyse, § 102 Paragr.1 ve § 103 Paragr.1'e bağlı kalmak kaydıyla, Paragraf 1'in a'dan c'ye kadar olan kısmına uyulmasından sorumludur.
