Exemplo da proteção de carga BigBags (FIBCs)
De seguida vê um método de acondicionamento de carga com certificação EN de FIBCs em reboque/carroçaria com toldo 13,60 m (EN 12642 Code L).
Proteção da carga de FIBCs
Acondicionamento de carga de FIBCs (BigBags) em reboques/carroçarias com toldo no tráfego rodoviário conforme a legislação.
Acondicionamento de carga de FIBCs (BigBags) em reboques/carroçarias com toldo no tráfego rodoviário conforme a legislação.
Formação das unidades de carga
Um FIBC enche a superfície de uma palete CP1 1200 x 1000 mm e fica até 1900 mm cheia em altura. Se sobressair ligeiramente da palete, as medidas exteriores são aprox.1200 x ca. 1150 mm. Os FIBC estão livres na palete. Uma unidade de carga é ligada por película estirada. Isto protege o FIBC contra um deslocamento horizontal.Um envolvimento em quantidade suficiente na área da palete é requisito básico para tal (conforme o método entre 4 a 8 envolvimentos).
Um FIBC enche a superfície de uma palete CP1 1200 x 1000 mm e fica até 1900 mm cheia em altura. Se sobressair ligeiramente da palete, as medidas exteriores são aprox.1200 x ca. 1150 mm. Os FIBC estão livres na palete. Uma unidade de carga é ligada por película estirada. Isto protege o FIBC contra um deslocamento horizontal.Um envolvimento em quantidade suficiente na área da palete é requisito básico para tal (conforme o método entre 4 a 8 envolvimentos).
Carregamento e planeamento do acondicionamento
Duas filas de carga (4 FIBC) são fixadas por forma numa unidade (bloco) com 2 laços em cima compostos por 2 cintos tensores com 10 m de comprimento transversal ao eixo longitudinal do veículo. Para posicionar e formar secções utilizaram-se, para cada unidade de bloco, 2 grelhas de madeira com as dimensões 1600 mm (altura) x 2200 mm (largura). Estão posicionadas no sentido da marcha à frente e atrás da unidade de bloco.
Duas filas de carga (4 FIBC) são fixadas por forma numa unidade (bloco) com 2 laços em cima compostos por 2 cintos tensores com 10 m de comprimento transversal ao eixo longitudinal do veículo. Para posicionar e formar secções utilizaram-se, para cada unidade de bloco, 2 grelhas de madeira com as dimensões 1600 mm (altura) x 2200 mm (largura). Estão posicionadas no sentido da marcha à frente e atrás da unidade de bloco.
Carregamento e planeamento do acondicionamento
A carga deve ser carregada no veículo no sentido longitudinal por fixação de forma sem espaços intermédios. Devem formar-se respetivamente secções para cada quatro unidades de carga.
Os FIBC estirados com película nas paletes CP1 devem ser posicionados transversais (lado curto da palete paralelo ao eixo longitudinal do veículo) e por fixação de forma sobre a superfície de carga. Por cada bloco deve ser utilizada uma grelha de acondicionamento à frente e atrás.
A carga deve ser carregada no veículo no sentido longitudinal por fixação de forma sem espaços intermédios. Devem formar-se respetivamente secções para cada quatro unidades de carga.
Os FIBC estirados com película nas paletes CP1 devem ser posicionados transversais (lado curto da palete paralelo ao eixo longitudinal do veículo) e por fixação de forma sobre a superfície de carga. Por cada bloco deve ser utilizada uma grelha de acondicionamento à frente e atrás.
Carregamento e planeamento do acondicionamento
O laço de cima serve, no sentido de marcha, como "substituição de parede frontal" para cada uma das secções da carga (bloco de quatro. Contra o sentido de marcha, o laço de cima assume a função da proteção de carga à retaguarda. Os cintos de amarração devem ser respetivamente enfiados nas grelhas de acondicionamento, para evitar escorregar para baixo. A proteção é por meio de amarração por cima (laço de cima) e é realizada através de amarração diagonal no e contra o sentido de marcha.
O laço de cima serve, no sentido de marcha, como "substituição de parede frontal" para cada uma das secções da carga (bloco de quatro. Contra o sentido de marcha, o laço de cima assume a função da proteção de carga à retaguarda. Os cintos de amarração devem ser respetivamente enfiados nas grelhas de acondicionamento, para evitar escorregar para baixo. A proteção é por meio de amarração por cima (laço de cima) e é realizada através de amarração diagonal no e contra o sentido de marcha.
Carregamento e planeamento do acondicionamento
Têm de existir suficientes pontos de amarração no veículo. Deve respeitar a posição correta dos ganchos de amarração (por baixo do centro da palete adjacente). O ângulo de incidência dos cintos tem de ter 30° no mínimo e 45° no máximo. O melhor é fazer isto na carroçaria com um carril de múltiplos furos. O fim da carga à retaguarda deve ser acrescentado por um laço por cima na área inferior dos FIBC, para impedir uma deslocação da carga dos FIBC. O mesmo é válido nas cargas parciais sem fixação por forma em relação à parede frontal para proteger a carga no sentido de marcha.
Têm de existir suficientes pontos de amarração no veículo. Deve respeitar a posição correta dos ganchos de amarração (por baixo do centro da palete adjacente). O ângulo de incidência dos cintos tem de ter 30° no mínimo e 45° no máximo. O melhor é fazer isto na carroçaria com um carril de múltiplos furos. O fim da carga à retaguarda deve ser acrescentado por um laço por cima na área inferior dos FIBC, para impedir uma deslocação da carga dos FIBC. O mesmo é válido nas cargas parciais sem fixação por forma em relação à parede frontal para proteger a carga no sentido de marcha.
FONTE: Produtos Clariant (Alemanha) GmbH, peritagem de EUROSAFE